En 2003 l'entreprise fêta son 100e anniversaire avec un rassemblement à Milwaukee, qui fut probablement le plus grand au monde. Elle organise également une grande tournée Mondial "The open road tour" dans les villes d'Atlanta, Baltimore, Los Angeles, Toronto, Dalas, Sydney, Tokio, Barcelone et Hambourg.
La réunion annuelle la plus célèbre des motards en Harley-Davidson est Sturgis à Sturgis dans le Dakota du Sud. Les clubs de fan de Harley sont présents dans tous les pays du monde et fédérés sous l'appellation H.O.G (Harley Owner's Group), avec environ cent mille membres participants. Le H.O.G est devenu le plus gros club motard au monde avec à ce jour plus d'un million de membres de part le monde !
Les modèles de châssis sont représentés par une lettre : F pour grosse cylindrée, X pour petite, FL pour grosse avec la fourche Hydraglide et FX pour la petite avec une fourche ordinaire.
La ligne Sporster (qui a débuté en 1957 pour contrer l'offensive anglaise menée principalement par Triumph) : 883, 883 Custom, 1200 Roadster (double disque avant) et 1200 Custom. Ces deux derniers ayant une puissance de 70 ch pour un couple de 109 Nm à 3 300 tr/min. Les modèles 2007 sont à présent équipés d'une injection électronique qui améliore la régularité du couple et la consommation.
La marque Buell a été fondée par un ancien ingénieur de Harley-Davidson, Erik Buell. Elle se distingue par une architecture très sportive, avec amortisseur et échappement sous un moteur de sportster amélioré, notamment par l'adjonction, sur certains modèles (X1), d'une injection électronique, allant de 900 à 1 200 cm³. Le modèle le plus récent XB12S et Ss a une puissance de 100 ch.
Il est à signaler que depuis 2002, les Buell sont équipées de moteurs exclusifs à Buell : un monocylindre de 500 cm³ installés sur le modèle « Blast » et un bicylindre 900cm³ installé sur la XB9. Ce dernier à ensuite été porté à 1200cm³ sur les modèle XB12. Ces moteurs Buell conservent l'architecture originale issue du moteur du sportster mais n'ont plus grand chose de commun avec le sporster dont sont toujours équipées les Harley Davidson.
Cette marque a été rachetée par Harley-Davidson.
MV Agusta a également été rachetée par H-D ! (Merci pepe58vm)
Son profil
Motor-BikeUS32 ans
Ville taaaaneuse (68)
France
Ville taaaaneuse (68)
France
Cette moto a été fabriqué pour rendre hommage aux pompiers de new york suite aux événement 11 septembre .
Elle possède une mini échelle ainsi qu'une hache de pompier (logique) et la veritable sirène des pompiers de New York !
Si l'on regarde bien le réservoire de la moto , on remarquera que ce dernier est en forme de camion de pompier . (American - LaFrance)
Elle possède une mini échelle ainsi qu'une hache de pompier (logique) et la veritable sirène des pompiers de New York !
Si l'on regarde bien le réservoire de la moto , on remarquera que ce dernier est en forme de camion de pompier . (American - LaFrance)
L'AC Cobra est une voiture de sport qui date des années 60-70, et qui est capable de performances élevées : elle atteint 260 km/h en pointe avec une boîte manuelle à 4 vitesses.
Ayant arrêté la compétition en 1960, à 27 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture "américaine" capable de battre les Ferrari en catégorie GT.
Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport: l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 avec un châssis développé par John Tojeiro.
AC figure très honorablement en compétition: en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.
Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette . Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né.
Ayant arrêté la compétition en 1960, à 27 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture "américaine" capable de battre les Ferrari en catégorie GT.
Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport: l'AC Bristol qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166 avec un châssis développé par John Tojeiro.
AC figure très honorablement en compétition: en 1959, l'année-même année de la victoire de Shelby et de Roy Salvadori sur Aston Martin au Mans, AC s'y classe septième au classement général et remporte la victoire en catégorie 2-litres. La puissance est fournie par un moteur six-cylindres deux-litres Bristol dérivé du BMW 328 d'avant-guerre.
Bristol étant sur le point d'arrêter la production de moteurs 2-litres, AC monte des six-cylindres Ford provenant de la Zephyr anglaise. Le succès commercial est mitigé, et les frères Hurlock, propriétaires d'AC, accueillent très favorablement la proposition de Shelby qui souhaite leur acheter des châssis pour y monter le nouveau V8 Ford de la Fairlane, dont il négocie au même moment la mise à sa disposition avec Ford. Après quelques modifications du châssis par AC, à qui Shelby a fait parvenir un groupe moteur/boîte, il présente la première AC Cobra, la 260 (4,2 litres). La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette . Son succès est immédiat, le mythe Cobra est né.
Dates de production 2004 -
Moteur(s) 3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 2 294 cm³ (101,6 x 94,3 mm)
Puissance 142 ch à 5 750 tr/min
Couple 20,3 mkg à 2 500 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 43 mm
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 316 mm, étrier 2 pistons
Empattement 1 695 mm
Hauteur de selle 740 mm
Poids à sec 320 kg
Réservoir (réserve) 25 ℓ (4 ℓ)
Vitesse maximale 210 km/h
Prix à sa sortie 17 990 ¤
Moteur(s) 3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 2 294 cm³ (101,6 x 94,3 mm)
Puissance 142 ch à 5 750 tr/min
Couple 20,3 mkg à 2 500 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 43 mm
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 316 mm, étrier 2 pistons
Empattement 1 695 mm
Hauteur de selle 740 mm
Poids à sec 320 kg
Réservoir (réserve) 25 ℓ (4 ℓ)
Vitesse maximale 210 km/h
Prix à sa sortie 17 990 ¤
Les F-Series furent redessinées en 1953. Les pick-up acquirent également de nouvelles dénommination : F-100, F-250 et le Heavy Duty F-350.Le F-150 n'apparaitra qu'en 1975.
Moteurs :
1953 - Flathead V8 3.9 L, 100 ch
1953 - six cylindres en ligne 3.5 L, 101 ch
1954-1955 - V8 3.9 L Y-block "Power King", 130 ch
1956 - six cylindres en ligne 3.7 L "Mileage Maker", 137 ch
1956 - V8 4.5 L Y-block V8, 173 ch
Il exsiste 11 generation de pick-up serie F !
Moteurs :
1953 - Flathead V8 3.9 L, 100 ch
1953 - six cylindres en ligne 3.5 L, 101 ch
1954-1955 - V8 3.9 L Y-block "Power King", 130 ch
1956 - six cylindres en ligne 3.7 L "Mileage Maker", 137 ch
1956 - V8 4.5 L Y-block V8, 173 ch
Il exsiste 11 generation de pick-up serie F !
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